Гидроизоляция паркинга подземной автостоянки

Выполняемые для подземных автостоянок гидрозащитные мероприятия включают как типовые решения, реализуемые для всех строительных конструкций, контактирующих с грунтом, так и специфические. Это связано с функциональными особенностями парковок для автомобилей. Они также подвергаются внешнему негативному воздействию грунтовых и осадочных вод, но и не меньшую опасность представляет для них сырость во внутренних помещениях, накапливающаяся в процессе эксплуатации подвижного состава.

Огромные количества атмосферной влаги переносятся автотранспортом с улицы во время осадков. Немало паров воды содержится в выхлопных газах. Не стоит забывать и о выпадении конденсата. Он образуется в зимнее время на холодных корпусах автомобилей, а также в буферной зоне въезда на стоянку, где смешиваются воздушные массы со значительным градиентом температур.

Подземный паркинг и особенности его гидроизоляции

В природе увлажнений рассматриваемых строительных конструкций может присутствовать целый комплекс составляющих. Поэтому проектирование, возведение и обустройство подземного гаража включают разносторонние подходы. Так, вопросы гидроизоляции, поддержания нормативного внутреннего микроклимата решаются:

1. Обезвоживанием прилегающих к стенам и фундаменту грунтовых масс. Эти технологии реализуются закладкой дренажных систем, обратной засыпкой из водоупорной породы, устройством широких отмосток вокруг здания паркинга.
2. Повышением гидрофобности самих ограждающих конструкций:

• созданием сплошных гидроизоляционных барьеров с их внешней стороны;
• возведение стен и фундаментов из гидробетонов с обеспечением герметичности конструкционных и технологических сопряжений;
• гидроизоляцией паркинга изнутри целевыми проникающими составами, а также путем использования водоотталкивающих отделочных покрытий.

3. Принятием мер по минимизации выпадения конденсата, а также его быстрому удалению, нормализации внутренней влажности. Сюда входят как поддержание оптимального теплового режима (теплоизоляция стен, налаженное отопление, тепловые завесы на въезде), так и эффективная приточно-вытяжная вентиляция.

Не стоит забывать, что постоянно завышенный уровень влажности внутри паркинга способствует усиленной коррозии подвижного состава, стальных конструктивных элементов и оборудования сооружения.

Основные причины и виды протечек

Если в процессе эксплуатации подземного гаража на его стенах, полах или перекрытиях выявляются очаги постоянной сырости, а тем более активные протечки, то:

• первопричина, скорее всего, в проектных, либо технологических нарушениях допущенных на этапе возведения объекта, применении неподходящих материалов. Например, слои пирога покрытия внешней гидро- и теплоизоляции собирались из расчета на противодействие капиллярному подсосу влаги. Однако на практике они могли подвергнуться напорному воздействию грунтовой воды в результате её сезонного подъема, и оказались не способны выполнить свои защитные функции;
• следующее, это результат естественного износа защитных материалов, конструкций, аварий на инженерных коммуникациях (водопроводах, канализациях, водостоках, дренажах). Любой из участков, даже качественно выполненной гидрозащиты паркинга, со временем, нуждается в ремонтном восстановлении. Особенно это касается мест, подвергающихся непосредственному механическому воздействию – деформационных швов и кровель (для крыш отдельностоящих паркингов);
• в последнюю очередь – воздействие природных форс-мажорных факторов. Например, непредвиденный подъем уровня грунтовых вод, вызванный скрытыми гидрогеологическими явлениями.

Установить истинную причину протечек и методы её устранения, зачастую, по силам лишь специалистам. Порой для этого требуются глубокие обследования строительных конструкций подземной стоянки с применением сложного профильного оборудования. Только на основании выводов компетентной комиссии можно подготовить действенный план по обустройству основной гидроизоляции или выполнению работ по её ремонту.

Проектирование и ремонт гидроизоляции паркинга

Очевидно, что возведение подземной автостоянки, соответствующей требованиям строительных, санитарных, прочих отраслевых нормативов, может осуществляться только на официальной основе ответственным подрядчиком с предоставлением гарантий. Подобные строительные организации должны обладать достаточным штатом компетентных сотрудников как соответствующих рабочих профессий, так и инженерно-технических. Тем не менее даже гидроизоляция паркингов, выполненная по грамотно составленным проектам и без нарушений технологий, периодически требует определенного внимания. Разберем наиболее практичные методики гидрозащиты подземных автостоянок, применяемые на этапах их строительства, ремонта, а также профилактического обслуживания.

Полимерные ПВХ-мембраны

Сегодня все большее число разрабатываемых проектов паркингов, включающих мероприятия по обустройству барьеров для отсечки грунтовой влаги, предполагают монтаж полимерных ПВХ-мембран (ТЕХНОНИКОЛЬ, PROTAN, PLASTFOIL и других). Они становятся перспективной альтернативой традиционным обмазочным или оклеечным технологиям, использующим битумные материалы. Сваривая отдельные ПВХ полосы в цельное полотно, можно добиться абсолютной непроницаемости гидрозащитного ковра с практически неограниченным сроком службы для подземных конструкций. Кроме того, двухслойные мембранные системы предполагают контроль целостности барьера уже после введения сооружения в эксплуатацию. В случае повреждения двухслойного гидробарьера его можно восстанавливать без вскрытия частей объекта.

Монтаж полимерных ПВХ-мембран осуществляется только по выровненным горизонтальным либо вертикальным бетонным поверхностям. Для этого подходят: внешние стороны стен паркинга, ограждающие конструкции котлована, бетонная подготовка по уплотненному грунту.

Например, простейшая однослойная система на основе гидроизоляционной мембраны под основание пола состоит из следующих слоев:

1. Бетонная подготовка.
2. Настил из иглопробивного геотекстиля (плотность 500 гр/м²).
3. Сваренный из рулонных полос сплошной ковер ПВХ-мембраны.
4. Настил из иглопробивного геотекстиля (плотность 500 гр/м²).
5. Настил ПЭ пленки (толщина не менее 200 мкм).
6. Цементно-песчаная стяжка (минимум 40 мм).
7. Армированная плита бетонного основания пола.

В пироге двухслойной гидроизоляционной системы мембранное покрытие из двух водонепроницаемых ковров дополнительно сваривается по периметру. Таким образом, формируются герметичные секции, в которые монтируются контрольно-инъекционные трубки. Свободные концы трубок выводятся внутрь помещения через финишное бетонное покрытие. Они служат для выявления протекающих участков, а также закачек под высоким давлением ремонтно-восстановительных полимерных составов.

Проникающая гидроизоляция (добавки в бетон)

Сложности с созданием внешних гидробарьеров могут возникнуть при возведении паркингов в условиях плотной городской застройки. Ограниченные по площади стройплощадки не всегда позволяют осуществлять выемку котлованов достаточных для реализации рулонных либо обмазочных технологий снаружи. Внутреннее же обустройство водонепроницаемых ковров связано с рядом сложностей. Во-первых, без установки вспомогательных прижимных плит либо стенок они не могут работать при отрицательном давлении жидкости. Во-вторых, преграждая путь влаге в помещение, внутренние гидроизоляционные покрытия оставляют ограждающие конструкции под негативным воздействием воды, подвергающей разрушительной эрозии бетон, а также коррозионной деградации стальную арматуру.

На помощь приходят гидрозащитные материалы проникающего действия. Сегодня их производит уже немало отечественных компаний – Кальматрон, Пенетрон и другие. Соответствующая продукция этих брендов используется как на этапе формовки бетонных стен или плит оснований, так и для гидроизоляции готовых подземных сооружений изнутри.

Например, составы от компании Пенетрон:

• гидрофобизирующая добавка «Пенетрон Адмикс» вносится в приготавливаемый раствор. Увеличивает водонепроницаемость твердого бетона на несколько ступеней, морозостойкость в десятки раз, а также сопротивляемость кислотным, щелочным и сульфатным средам;
• смесь «Пенетрон», нанесенная в пластичном состоянии на бетонную поверхность, способна проникать по его капиллярам глубоко внутрь конструкции. При этом она выдавливает влагу наружу и надежно закупоривает микроканалы кристаллическими образованиями.

Инъекционная гидроизоляция парковки

Ремонт гидроизоляции подземного паркинга изнутри может осуществляться методом шприцевания (инъектирования). Он позволяет ликвидировать практически любые локальные очаги протечек, в том числе напорных с высоким гидростатическим давлением воды. Иногда восстановление защитных свойств гидробарьеров инъектированием, остается единственно возможным вариантом, особенно при глубоком расположении поврежденного участка в массиве конструкции.

Суть метода состоит в следующем:

• вокруг очага увлажнения разбуриваются каналы, в которые заводятся пакеры – специальные трубчатые металлические или пластиковые элементы для подключения нагнетательной установки;
• жидкий рабочий состав (акрилатный, эпоксидный, полиуретановый, цементно-полимерный) под давлением закачивается в тело конструкционного элемента сооружения, где заполняет все микроканалы и трещины, вытесняя жидкость;
• после полимеризации инъекционная смесь полностью блокирует миграцию влаги в любой её форме.

Выбор состава для шприцевания зависит от характера, интенсивности протечки, а также от материала самой конструкции. Например, акриловые и полиуретановые отличаются пластичностью, высокой адгезией, подходят для ликвидации обширных течей.  Цементные или эпоксидные могут выбираться для создания высокопрочных локальных барьеров.

Рабочая и ремонтная гидроизоляция швов

Возведение подземных гаражей, как и зданий иных типов, не обходится без мест сопряжений конструкционных элементов – деформационных, усадочных, технологических и прочих швов. При этом они всегда остаются зонами повышенного риска для проникновения влаги в помещение автостоянки. Чтобы минимизировать подобные риски, швы, в зависимости от их природы и назначения, подвергаются гидроизоляционной обработке как на этапе строительства, так впоследствии во время ремонтов или профилактик.

1. Монтаж конструкций гаража может осуществляться с гидроизоляцией швов:

• бентонитовыми разбухающими лентами;
• шнурами из вспененных полиэтилена или каучука;
• гидрошпонками.

2. После завершения установки всех конструктивных элементов их сопряжения могут гидроизолироваться:

• битумными или полимерными мастиками и герметиками;
• битумно-щебеночными засыпками;
• цементными составами с проникающим эффектом;
• инъектированием.

Независимо от устанавливаемым проектом строительства паркинга метода герметизации швов, он должен подходить не только для блокировки проникновения жидкости извне, но выдерживать знакопеременные нагрузки вызываемые движением автотранспорта.

Мероприятия по гидроизоляции подземных автостоянок, как и любых заглубленных сооружений не терпят ошибок, ведь для их устранения впоследствии могут потребоваться дополнительные масштабные земляные работы, а также прочие серьезные материалоемкие и капитальные вложения.

Ремонтом и устройством гидроизоляции подземных паркингов в Москве и Московской области занимается компания «ТехноНОВО».
Контактый телефон: (495) 117-45-13
Сайт: https://www.texnonovo.ru/rabota/gidroizolyatsiya-podzemnogo-parkinga